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當(dāng)前位置：行業(yè)動(dòng)態(tài) |
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| 美國(guó)將測(cè)試會(huì)說(shuō)話汽車 降低車禍?zhǔn)鹿事?/td>
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| 時(shí)間：2013-08-06 作者：天安 點(diǎn)擊：11438 次 |
美國(guó)政府在3,000輛公交車、轎車以及卡車中安裝無(wú)線通信設(shè)備，這些無(wú)線通信設(shè)備可相互聯(lián)系并通報(bào)交通信息，比如即將發(fā)生的堵車現(xiàn)象、車禍現(xiàn)象、現(xiàn)行的車速和地點(diǎn)，甚至可以轉(zhuǎn)換交通信號(hào)燈。當(dāng)然，車輛在行駛過(guò)程中并不會(huì)互相“說(shuō)很多的話”，他們只是互相通信并通過(guò)蜂鳴器、閃光燈或是振動(dòng)器等告知車主即將發(fā)生的危險(xiǎn)。據(jù)相關(guān)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，如果汽車間能相互通話交流信息，那將會(huì)有4/5的車禍危險(xiǎn)被降低。但在車主未受傷的情況下，這些“會(huì)說(shuō)話”的汽車只會(huì)降低危險(xiǎn)，雖然科技會(huì)為社會(huì)造福很多，但最終還是要以人為本的。
據(jù)了解，一旦測(cè)試完成并且數(shù)據(jù)吻合的話，美國(guó)國(guó)家公路安全局（National Highway Taffic Safety Administration）將決定是否在新車中強(qiáng)制性投放使用這些通信裝置。拉胡德表示，不管測(cè)試方法怎么樣，無(wú)需漫長(zhǎng)的等待這些技術(shù)就能真正投放上路，而相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)在2013年8月份作出決定。目前，該測(cè)試已在進(jìn)行之中，并且這是有史以來(lái)同類測(cè)試中規(guī)模最大的一次。這些“會(huì)說(shuō)話”的汽車將穿梭在安阿伯市115,000名人口之中。
除了汽車間的相互“對(duì)話”以外，這些測(cè)試的車輛還能同安阿伯市中29個(gè)地區(qū)的路邊裝置進(jìn)行對(duì)話。因此，如果交通順暢安全的話，“會(huì)說(shuō)話”的汽車便會(huì)將交通信號(hào)燈從紅燈變?yōu)榫G燈，并會(huì)提醒車主下個(gè)交叉點(diǎn)紅綠燈變換的時(shí)間。
這些相互有聯(lián)系的車輛還會(huì)互相告知自己的車速和所處位置，并提醒車主前方車輛突然減速或是急踩剎車的情況。據(jù)運(yùn)輸部門(mén)稱，正是有了這些提醒，才會(huì)降低車禍發(fā)生的概率和嚴(yán)重性。 |
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